Při cestě na/z pražského letiště můžete využít několik možností dopravy - osobní automobil, autobus, taxi nebo mikrobus.

Osobní automobil
Cesta na terminál Sever je pro motoristy značena dobře již z centra města a nebudete mít problémy. Svůj vůz můžete zaparkovat přímo před terminálem na placených parkovištích s dostatečnou kapacitou parkovacích míst. V případě, že se rozhodnete své vozidlo zanechat na parkovišti po celou dobu Vaší cesty, jsou Vám k dispozici parkoviště pro dlouhodobé stání. Pokud chcete zastavit u odletové haly jen na velmi krátkou dobu, potřebnou například pro naložení nebo vyložení zavazadel, můžete využít speciálně označeného odstaveného pruhu, kde je stání zdarma. Doba stání je však pečlivě sledována ochrannou službou České správy letišť a při delším stání riskujete odtažení vozidla.

Ceny parkování

Osobní automobil
1 hod : 40,- Kč
1 den : 480,- Kč
každý následující započatý den :
krátkodobé 500,- Kč
PARKING C 300,- Kč
areál JIH 200,- Kč


Autobusy
každá započatá hodina : 100,- Kč

Autobus
Městská hromadná doprava Vám nabízí nejlevnější způsob, jak se z pražského letiště do centra města nebo naopak dopravit. V době od 4:00 do 24:00 hodin jezdí každých 20-40 minut autobus číslo 119 mezi stanicí metra Dejvická a terminálem Sever letiště Ruzyně (zastávka Nové letiště). Cesta trvá asi 30-40 minut.

Od 8. července 2002 Vás z konečné stanice metra Zličín na letiště Ruzyně a zpět dopraví nízkopodlažní autobus linka č. 100, a to během 13 minut. Tento autobus je přizpůsoben k přepravě většího objemu zavazadel. Linka jezdí v pracovní dny ráno a odpoledne v intervalu 15 minut, jinak v intervalu 30 minut.

Před jízdou si musíte v automatu nebo obchodě s denním tiskem zakoupit jízdenku v ceně 12 korun.

Taxi
Z centra se na letiště dostanete jakýmkoli vozem taxi, v opačném směru jsou vozy na střeše označeny nápisem Airport. Cena se skládá z nástupního poplatku 25 korun a sazby 17 korun/km. Za celou cestu byste neměli zaplatit více než 500 korun.

Mikrobus
Využít můžete také kyvadlové dopravy mezi letištěm a centrem města. Zde mikrobusy zastaví na Náměstí Republiky u Městského centra služeb ČSA v těsné blízkosti hotelů Reneissance a Marriot. Mikrobusy typu VW Transporter jsou pro 6 osob. Cena za jednu cestu mikrobusem pro jednoho pasažéra činí 90,- korun.


Rok za rokem o vývoji ČSA
ČESKÉ AEROLINIE byly založeny jako Československé státní aerolinie 6.října 1923. První dopravní let z Prahy do Bratislavy se uskutečnil 29. října 1923. Tehdy překonal vzdálenost 321 km šéfpilot Karel Brabenec letounem Aero A-14 (Brandenburg).
1924 - 1927 - spojily letecky Prahu s Košicemi, s Brnem i se západočeskou lázeňskou oblastí
1929 - se staly členem IATA - Mezinárodního sdružení leteckých dopravců
1930 - vstoupily do mezinárodní dopravy, když 1. července uskutečnily první mezinárodní let letadlem Ford 5AT na lince Praha - Záhřeb
1933 - byl 11. září zahájen provoz na lince Praha - Bukurešť
1936 - spojily 2. září Prahu s Moskvou
1937 - počátkem dubna se začalo létat na nově otevřené letiště Praha-Ruzyně, jehož stavba byla oceněna zlatou medailí Mezinárodní výstavy umění a techniky v Paříži.
Zahajovací let do Bruselu se uskutečnil 7. dubna z letiště Praha-Ruzyně
na palubách letadel ČSA se objevily první letušky, čímž se výrazně zlepšily služby pro cestující
1938 - zahájen provoz na linkách do Paříže, Říma a Budapešti
1939 - v důsledku okupace Československa ČSA 15. března zanikly
1945 - v poválečném období zahájily ČSA činnost 14. září jako jediný letecký dopravce Československa
1946 - 1948 - postupně obnovily nebo nově zahájily provoz na mezinárodních a vnitrostátních linkách
1947 - poprvé vstoupily do mezikontinentální letecké dopravy otevřením linek do Káhiry a Ankary
1949 - orientovaly se na sovětskou letadlovou techniku; v letadlovém parku se objevily stroje Il-12 a Li- 2.
1957 - uvedly do provozu licenčně vyráběnou Avii Il-14
vstoupily do proudového věku, když 9.prosince zařadily letadla Tu-104A do pravidelného provozu na lince Praha - Moskva
1960 - přibyl do letadlového parku turbovrtulový Il-18
při zahajovacím letu do Jakarty 14. srpna překročily poprvé rovník
1962 - zahájily 13. února provoz na první transatlantické lince směřující z Prahy do Havany
1963 - 1968 - zaznamenaly bouřlivý rozvoj mezinárodní dopravy, v síti linek se objevila nová města v Africe, na Blízkém a Středním východu i v jihovýchodní Asii
1969 - uvedly do provozu Il-62 určený pro dálkové tratě
1970 - otevřely novou linku do Montrealu a New Yorku
1971 - zařadily do letadlového parku TU-134A
1974 - uvedly do provozu JAK-40
1977 - 1987 - zahájily provoz do nových destinací: Barcelony, Abú Dhabí, Dubaje, Hanoje, Ho Či Minova Města, na Maltu, do Lisabonu, Jerevanu a Taškentu
1988 - zařadily do provozu TU-154M a zahájily provoz na lince do Bangkoku
1990 - od letního období otevřely linky do Mexika a Hamburku
1991 - počátkem roku zařadily do letadlového parku první letadlo západoevropské výroby Airbus A310-300.
Zahájily provoz do Tel Avivu a Istanbulu
1992 - do flotily přibyly letadla ATR-72 a Boeing 737-500
rozšířily leteckou síť o Chicago, Toronto, Manchester, Düsseldorf, Vídeň, Lvov, Rigu a Bahrajn.
Změnily se v druhé polovině roku v akciovou společnost s účastí Air France.
1994 - byl odprodán podíl Air France v ČSA Konsolidační bance
1995 - zařadily do letadlového parku stroje Boeing 737-400 a otevřely linky do Hannoveru a Stuttgartu
1996 - začala spolupráce s americkou leteckou společností Continental Airlines
byly uvedeny do provozu letadla ATR42
1997 - byly dodány další tři letadla Boeing 737-500, vyřadily ruské stroje Tu-134A z provozu a Tu-154M z pravidelných linek ČSA
1998 - oslavily 75- výročí založení společnosti
Otevřely nové linky do Osla, Nice a Boloně.
V březnu, dubnu a květnu získaly další tři letadla Boeing 737.
Poprvé v historii firmy a prvně v novodobé historii civilní letecké dopravy provedly ČSA technickou údržbu na letadlech západoevropské letecké společnosti.
Mimořádná valná hromada Aero Vodochody schválila vstup konsorcia.
Boeing-ČSA do společnosti.
1999 - rozšířily flotilu o letouny Boeing 737 a ATR 42.
Zahájily provoz na nových linkách do Dublinu a Göteborgu.
2000 - zahájily přímý prodej letenek prostřednictvím sítě Internet;
* obnovily letecký provoz do Ostravy a Brna;
* ukončily provoz letadel sovětské výroby v nepravidelné dopravě;
2001 - 25. března vstoupily do aliance SkyTeam;
* od letní sezony zahájily lety do Birminghamu, Lublaně, Soluně, Vilniusu a ve spolupráci s Air France do Lyonu.
2002 - v letním období zahájily provoz do Benátek a Kolína n. Rýnem/Bonnu;

Maturita.cz - referát (verze pro snadný tisk)
http://www.maturita.cz/referaty/referat.asp?id=6000